Maximalmoment [1]

Maximalmoment wird in der Ingenieurmechanik häufig das größte positive Angriffsmoment (s.d.) M_μ einfacher Balkenträger oder auch einzelner Oeffnungen durchlaufender (kontinuierlicher) Balkenträger für eine bestimmte Belastung genannt. Der Ort (Querschnitt) μ von Mμ heißt dann der Maximalmomentenpunkt. Bezüglich der Werte von μ, M_μ s. Bd. 1, S. 504, 508, 520, 521, 522. Befindet sich die Belastung zum Teil in Bewegung, so ändert auch der Maximalmomentenpunkt μ seine Lage und das Maximalmoment M_μ seinen Wert. Das größte hierbei entstehende M_μ wird absolutes Maximalmoment genannt. Bestimmung desselben für gewöhnliche einfache Balkenträger s. Bd. 1, S. 522.

Neben den wie vorgehend aufgefaßten Maximalmomenten kommen bei bewegten Lallen die Maxima max M_x der Angriffsmomente M_x in beliebigen Querschnitten x in Betracht, Bd. 1, S. 519, 522, 510. Das größte dieser max M_x am ganzen Träger ist natürlich wieder das absolute Maximalmoment max M_μ. Die Ermittlung aller dieser Werte kann bei vorgeschriebenen Belastungen durch Tabellen oder graphische Darstellungen erleichtert werden. So enthalten die Belastungsvorschriften der preußischen Staatseisenbahnverwaltung, [9], [10], S. 538, Tabellen, aus welchen für gewöhnliche einfache Balkenträger von 1–150 m Spannweite die absoluten Maximalmomente max M_μ und mit Verwendung der letzteren die max M_x in beliebigen Querschnitten entnommen werden können. S.a. Momentenschema.

Literatur: [1] Culmann, Die graphische Statik, Zürich 1875, S. 348. – [2] Weyrauch, Die Maximalmomente einfacher Träger bei festen und mobilen Lastsystemen, Zeitschr. d. Arch.- u. Ing.-Vereins zu Hannover 1875, S. 467. – [3] Stelzel, Theorie einfacher, statisch bestimmter Brückenträger, Wien 1880, §§ 17–21, 25–29, 33, 35, 38, 39, 42, 44–49, 52, 54, 56, 58. – [4] Göbel, Theorie der Maximalmomente einfacher Träger bei konzentrierter Verkehrslast, Mainz 1883. – [5] Winkler, Theorie der Brücken, 1. Heft, Wien 1886, S. 41, 53. – [6] Weyrauch, Beispiele und Aufgaben zur Berechnung der statisch bestimmten Träger für Brücken und Dächer, Leipzig 1888, S. 18, 25, 35. – [7] Puller, Bestimmung größter Momente für eiserne Brücken mit geringen Stützweiten, Centralbl. der Bauverwalt. 1897, S. 381. – [8] Labes, Bestimmung größter Momente und Querkräfte für Eisenbahnbrücken, ebend. 1899, S. 173. – [9] Dirksen, Die neuen Belastungsvorschriften für die eisernen Brücken der preußischen Staatseifenbahnverwaltung vom April 1901, ebend. 1901, S. 381. – [10] Müller-Breslau, Die graphische Statik der Baukonstruktionen, I, Leipzig 1901, S. 123, 159, 538. – [11] Handbuch der Ingenieurwissenschaften, Bd. 2, 2. Abteil., Leipzig 1901, S. 287, 299. – [12] Ostenfeld, Technische Statik, Leipzig 1904, S. 23. – Weitere Literatur s. Balken, einfache und durchlaufende.

Weyrauch.